Ideal Phone Conference: Monthly deliveries of 40,000 vehicles can be achieved in the fourth quarter, making it the top luxury car brand in terms of sales next year.

北京時間 8 月 8 日下午，理想汽車發佈截至 2023 年 6 月 30 日的第二季度財報。

財報顯示，本季理想實現營收 286.5 億元，超出市場預期的 272.1 億元，較上年同期的 87.3 億元增長 228.1%，較 23Q1 的 187.9 億元增長 52.5%。Q2 實現淨利潤 23.1 億元，為史上最佳盈利水平，上年同期為虧損 6.41 億元。本季累計交付汽車 86533 輛，創下歷史新高。

展望第三季度，理想預計，交付量將達到 10-10.3 萬輛。

財報發佈後，理想董事長兼 CEO 李想等高管出席了隨後召開的電話會議，對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。李想表示，三季度的銷量指引，已經是目前產能的極限，預計四季度產能提升後月交付突破 4 萬 “沒有任何問題”。此外，他還稱，理想有信心挑戰 BBA 在中國市場的銷量，明年有望成為中國銷量第一的豪華品牌。

Q1：三季度交付指引為何無法突破瓶頸，僅在 10 萬輛-10.3 萬輛（月均 3.33 萬—3.43 萬輛）

A：目前常州有兩條產線生產 L7、L8 和 L9 等車型，最大月產能為 5 萬台，主要的瓶頸在於零部件供應。

對此，理想已於二季度制定了相關零部件的提升策略和規劃，不過零件的產線和工裝調試、驗證還需要一段時間。此外，理想針對明後年的產能，也提前進行了規劃與籌備。

Q2：自動駕駛技術進展如何？到什麼時候消費者可以在買車的時候直接體驗到自動駕駛？

A：我們還會按照之前既定的計劃分批進行開放，開放邏輯跟順序很大程度上還是取決於當地理想汽車的保有量。量越多，行駛里程數越多，和自動駕駛相關的測試數據就會多，這個城市就有可能更早的開放出來。

另外，也會取決於在這個城市當中複雜路況的完成情況。我們現在已經開放了一些招募用户，隨着這些招募用户的加入，我們開放的城市會逐漸增加，目前總體來開發和測試的進展順利。

基於大模型全面落地智能駕駛，我們有信心在明年能夠把城市和高速 NOA 全部進行打通，全程開放。

目前研發和測試還是在進行。

Q3： 理想目前在大型家用 30 萬以上的區間領先的，如果明年潛在的產品要投放在 20-30 萬元的價格區間，會面臨非常激烈的競爭，到時候會怎麼去做產品的差異化、保持競爭力？

A：我們對理想 L6 的產品力非常有信心的，相信 L6 會成為理想 L 系列裏邊單月銷量最高的車型。最關鍵的一點其實還是堅持我們的競爭力，所以它一定是同價位家庭用户絕對首選的產品。

Q4：關於人工智能 Mind GPT 最新進展

A: 關於我們在 6 月家庭科技日發佈的自然認知大模型 Mind GPT，從研發上來説，我們已經具備了全棧研發的資源和能力，從研發整個結構上來説是分為四個部分：數據、大模型訓練、算法評估和安全，以及應用交付。

在大模型訓練算法流程方面，我們和行業主流是一致的，包含模型訓練等。為了確保 Mind GPT 知識的準確性和個性化的能力，我們還增加了搜索和推薦的資源與能力。

目前第一個版本我們採用了 160 億個參數，基於自研模型，可以更好貼合我們的用户，提升對話式交互的效果。最終會形成一系列產品，可以讓理想同學成為用户的家庭成員，也可以成為車輛的專家或者是因材施教的老師。

我們在 9 月會分享更加詳細的 Mind GPT 的進展，目前已經啓動了公司內部測試，測試通過之後會通過進行更大範圍的測試。

Q5： MEGA 車型的未來展望如何？目前可比的車型是極氪 009，大約每月 2000 台，不知道 MEGA 是否也會有類似的銷量？

A：然後關於 MEGA 的銷量目標，我們有信心 MEGA 成為價格 50 萬以上銷量第一的產品，不分能源形式，也不分車身形式。就跟我們今天看到 L7 和 L8 車型也已經在同等車型中取得了巨大的市場份額一樣。

明年我們會發布四款新車，其中包括一款增程的 SUV 和三款純電車型，這還不包含 MEGA。具體的產品信息我們會通過發佈會和大家溝通。

Q6: 關於毛利率，全年的指引還是在 20%，那麼對毛利率的負面影響有哪些？

A：我們將持續不斷地努力提高我們的毛利率到 25% 的水平。

Q7：理想汽車的城市 NOA 計劃落地 100 座城市，有什麼挑戰？

A：我們會分批來開放，並不在今年年底全部一下子開放，但是我們在 100 座城市落地 NOA 的計劃沒變。

相對於競爭對手，我們在算法方面是有優勢的，一方面我們是通過創新的網絡時時去感知複雜的道路的結構，然後通過網絡識別。和競爭對手相比，我們最大的優勢就在於我們擁有最大規模的智能駕駛車隊，以及國內最多的訓練的數據，這樣一來，我們可以實現數據和算法的不斷迭代，這是我們的絕對優勢。

Q8: 門店已經開了超過 300 家，覆蓋全國 120 個城市。未來在門店方面，有什麼計劃？門店為什麼能快速擴張？未來的豪車，會下沉到什麼程度？

A：好的產品和好的自營銷售渠道，是相輔相成的，缺一不可。在我們內部，我們對自己有比較高的要求，營業 6 個月以上的店面要實現每個店每個月平均完成 100 輛以上的訂單量，所以我們既注意門店的效率，也不會過於關注短期的表現而忽視了長期對整個門店的建設和投資。

在明年和後年，我們會有多款車型推向市場。因此，我們還會開更多門店。目前開店的方式、邏輯，還有用户羣其實沒有什麼特別的奧秘。因為像奔馳、寶馬、奧迪這樣的品牌，已經把應該到什麼樣級別的城市應該開多少家店，驗證得非常清楚了。所以在這方面我們不需要另起爐灶，其實我們基本上就是遵循奔馳、寶馬、奧迪的開店數量和開店邏輯，來實現我們銷量的支撐。

Q9：現在 5C 的充電站已經有超過 30 個，有沒有一個短期的目標，另外相關的資本開支有多少？

A：2023 年我們將完成超過 300 個，主要覆蓋長三角、大灣區、京津冀和成渝四大經濟帶。在 2025 年將超過 3000 座，覆蓋超過 90% 高速路里程和城市，我覺得我們會在保證健康運營和自由現金流的前提下，完成充電充電樁的佈局，因為對我們的財務壓力還是完全可以承受的。

我們的整個經營策略主要就是在高速上，這些都是自建自營的。在城市裏我們會選擇和代理商合作的模式來加速城市內部的佈局。

Q10：研發投入佔比大，未來由於自動駕駛等技術，是否會投入更多研發費用？

A：我們會繼續在這方面投入，只要我們認為有必要投入。