Preparing for winter? According to reports, Musk will not invest in building factories in the next year and a half.
媒體援引印尼高官消息稱，馬斯克對世界經濟形勢及盈利前景的擔憂，使其推遲在馬來西亞及墨西哥等地的投資建廠計劃。當前的重點為提高特斯拉銷量。
只想賣汽車，不想建工廠？印尼高官稱，因對未來經盈利前景的擔憂，馬斯克決定未來一年半內推遲特斯拉在全球範圍投資。
8 月 14 日，據印尼媒體 Dedik 和 Kumparan 報道稱，印尼海洋與投資統籌部長盧胡特表示，因 “對世界經濟形勢感到擔憂”，特斯拉 CEO 馬斯克已決定不在包括馬來西亞在內的地區投資，只想在這些地區賣汽車：
“在未來一年半內推遲特斯拉在全球範圍的任何投資，包括承諾在墨西哥和馬來西亞的投資。”
盧胡特稱，特斯拉正在全力刺激其汽車的銷量。
據報道，盧胡特本月早些時候在美國同馬斯克會面。盧胡特認為，印尼仍是馬斯克優先選擇的投資目的地。據他透露，馬斯克將於 9 月底或 10 月到訪印尼雅加達，商談鋰電池材料製造領域相關投資。
同時有消息稱，特斯拉已經開始與印度政府討論一項投資提案，在該國建立一家汽車工廠，年產能高達 50 萬輛，生產的電動車價格將從 200 萬盧比（約合 24400 美元）起步。
今年 3 月，馬斯克曾宣佈特斯拉計劃在墨西哥蒙特雷附近建造新工廠。
去年有報道稱，印尼與特斯拉談判多月，印尼總統佐科·維多多在接受採訪時還表示，他希望特斯拉在印尼生產電動汽車，而不僅僅是生產電池或接受鎳供應。他願意花更多時間説服馬斯克和特斯拉，讓他們不僅僅把印尼視為一個資源供應商來看待。
特斯拉堅持 “以價換量” 多賣車策略？
華爾街見聞此前提及，隨着特斯拉四大工廠產能的提升，特斯拉目前的產量已經高出銷量不少，已連續五個季度，產量超過交付量僅僅今年上半年 Model 3 和 Model Y 的庫存就達到 2.25 萬輛。
馬斯克在特斯拉二季業績會上提到，如果經濟環境繼續惡化，特斯拉還將繼續降低汽車價格來保證銷量。
作為價格戰的發起者，特斯拉儘管盈利能力底氣足，能支持其進行價格戰的廝殺，但是這並非毫無代價。
汽車銷量、營業收入的連連新高與利潤、毛利率的屢屢新低形成了鮮明對比和反差。
特斯拉繼一季度出現銷量提升，但利潤和毛利率同步下滑的 “一喜兩悲” 後，二季度並未做太多調整，這也使得特斯拉的二季度繼續延續了銷量創新高，盈利能力受創的趨勢。
儘管盈利能力遭到衝擊，馬斯克仍表示，特斯拉將犧牲利潤率來推動銷量增長。
而在三季度初，特斯拉還進一步對旗下車型 Model S 和 Model X 進行降價。顯然，哪怕盈利能力受損嚴重，特斯拉還是將 “銷量第一，盈利第二” 的策略貫穿全年了。
就在今天，特斯拉宣佈，Model Y 長續航版和高性能版分別降價 1.4 萬元，降價幅度在 4%，為今年下半年的第二次降價。
如此來看，馬斯克或許會將銷量為王策略進行到底。
