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衡宇 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI
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大模型创业江湖，来了一位滴滴元老级高管。
副总裁罗文，是滴滴面向乘用车市场造车项目的负责人之一。也是滴滴第一位产品经理，是微信红包营销的发明者。
量子位独家获悉，这位滴滴元老级员工，已于上半年辞职，投身大模型创业。
新公司也在 7 月敲定名称，叫做人生旷野，并火速完成注册事宜。
另起炉灶的罗文，创业目标已经最终落定，与交通出行领域紧密相关，并已拿下红杉的天使投资。
市场传来的另一个消息是，最终目标确定前，罗文团队曾徘徊于是否要打造一个中国版的 Inflection AI。
（就是领英创始人与 DeepMind 联创创办，6 月底从英伟达、谷歌、微软等公司拿到 13 亿美元融资的那家。）
<h1>罗文其人</h1>
罗文，35 岁，毕业于华中科技大学电子信息工程专业。
滴滴元老级员工，亲身经历和见证了滴滴从几千单到如今规模的业绩增长。
从履历来看，罗文的工作经历只有两段。
第一段是 2009 年年末入职百度，第二段就是 2013 年初转投滴滴，工作至今。
彼时滴滴刚起步不久，罗文加盟后的 title，是滴滴第一位产品经理。
此后数年，罗文先后主导了移动出行支付普及、专车、外卖孵化等历次产品创新升级，历任滴滴外卖负责人，滴滴产品委员会主席、乘用车市场造车项目负责人。
<div><img src="/wp-content/uploads/replace/d8ec0cb8ce2c0cc41d82c9aa813e2815.png" original-src="/wp-content/uploads/replace/d8ec0cb8ce2c0cc41d82c9aa813e2815.png"/>△罗文</div>
关于罗文的具体经历，我们展开来看——
2014 年，滴滴再次拿下腾讯投资。罗文说服滴滴创始人程维，“要打通支付流程”，在微信钱包中建立打车入口，能够完成打车、支付多项功能。
窗口上线 6 天后，在罗文的主导下，滴滴和微信支付启动打车补贴活动，触发滴滴、快的之间的打车补贴大战。
最终的结果为人熟知，即市场份额更加优越的滴滴，吃掉了快的，以合并后的新公司面对新对手 Uber 的挑战。
罗文带队，通过研制能够进行动态调价的 “滴米” 系统，将 Uber 的业务线收束在专车赛道，而后，自己迅速铺开了顺风车、大巴、代驾、企业版等。
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后来，2017 年，美团上线打车业务，滴滴迅速成立一级部门，即创新事业部 R-Lab，其中 “R” 意味着 Rebuild。
由罗文担任事业部总经理，孵化主要业务滴滴外卖，还围绕小巴做过探索，并试图复孵化过酒店业务。
在此期间，罗文担任了滴滴 2019-2020 年度产品委员会轮值主席。
小插曲出现在 2021 年年中，滴滴内部流言四起，传闻公司将大刀阔斧地执行裁员计划。
这个传闻在半年后落地做实，2022 年初，滴滴该轮裁员的第一步就拿 R-Lab 开刀，宣布裁撤该事业部国内全部业务，国际化外卖技术团队并入国际化部门。
不过很快，罗文的去处就对外曝光，即担任滴滴面向乘用车市场造车项目的负责人。
滴滴的造车计划在 2022 年 3 月流出消息，代号 “达芬奇”，位于北京顺义，团队规模在 1700 人左右。
先期预计重点打造两款车型，一是面向乘用车市场的纯电动轿车 C1；二是面向网约车服务的 D1 Light，由比亚迪代工生产。
两款车型产品定价都在 15-20 万元区间。
罗文挂帅的部门是前者，面向乘用车市场造车的整体业务，由他直接向滴滴出行创始人兼 CEO 程维汇报。
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整体看来，罗文的经历和成绩，证实了他拥有很强的产品运营能力、营销能力和创新能力。
但是他对于汽车、造车的熟稔程度，外界的质疑声一度四起，理由是互联网和汽车设计研发制造之间，难以触类旁通。
进入 2023 年，滴滴的 Robotaxi 陆续宣布了和广汽埃安、法雷奥进行合作，无人车量产往前推了一步；而罗文带队的乘用车造车进程，目前还潜藏水面之下。
罗文最终选择在它浮上水面之前离开了滴滴，往大模型创业领域 “驶去”。
<h1>公司背后还有多位滴滴元老级员工</h1>
企查查 App 显示，罗文新公司人生旷野背后，还链接着几位滴滴旧部。
一是封朋成，滴滴出行初创成员，滴滴安全部总监。
与罗文一样，封朋成也只有两段工作经历，一在百度（2010-2013），做图片搜索算法；二就是在滴滴。
2013 年加入滴滴后，封朋成担任大数据部总监一职。任上，他带领团队，主要负责出行领域的算法模型设计实施、业务数据分析、数据特征挖掘、数据仓库建设、大数据平台运营等。
到了 2015 年，封朋成岗位变化为安全部总监，负责反作弊、反入侵、防泄露等事宜。
截至今年，封朋成也在滴滴工作超过 10 年。
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二是杨振麟，滴滴打车高级技术总监。
公开资料显示，2010 年到 2012 年，杨振麟在百度担任高级工程师一职；2012 年 9 月，杨振鳞也从百度跳槽，加入滴滴。
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投身 AIGC 时代的创业潮后，组团多位旧同事，罗文不是唯一一个这样做的人。
前几日的百川智能媒体沟通会上，王小川也透露，现在公司百号人里，搜狗时的同事约有 40 人左右，“还有一些旧同事想要加入，但因业务不适配，最后婉拒了”。
另外的消息是，除了罗文这一队人马，滴滴还有两三位重量级员工，也趁着东风，已经悄然进入了大模型江湖。
参考资料： 
[1] https://www.qcc.com/firm/6973c659fdcc948ba21e048ac8cb2b7b.html 
[2] https://www.qcc.com/firm/b0f45536f9675d49539347504bdd7e6f.html

滴滴造车 VP 投身大模型创业，瞄准交通领域，红杉已投天使