If the American automobile workers win the major strike, will the "four-day workweek" become mainstream in the United States?

福特、通用以及 Stellantis 的近 1.3 萬名 UAW（美國汽車工人聯合會）工人已經罷工。

UAW 不僅要求加薪 36%、改善工作保障、增加退休人員工資，還要求每週工作 32 小時，也即每週 “四天工作制”。

專家們表示，如果 UAW 在 “四天工作制” 的要求上取得勝利，這可能會對更廣泛的 “四天工作制” 運動產生重大影響。

四天工作制全球公司 (Four Day Week Global) 的主管 Alex Soojung-Kim Pang 表示，四天工作制 “仍處於早期採用階段”，UAW 在四天工作制要求上獲勝 “將有助於將四天工作制從第一個大膽吃螃蟹的情況轉變為每個工人和企業主的主流願望”。

他説：

“人們在看到每週四天工作制實行後會説，如果汽車工廠可以這樣做，在我的工廠或我的企業裏絕對也可以這樣做。”

他表示，即使這次汽車工人未能如願，但需求的存在也將 “改變遊戲規則”，這一想法可能會被帶到下一次勞資談判，範圍不僅限於 UAW 與 “三巨頭”。

康乃爾大學勞資關係學院的 Cathy Creighton 表示，如果 UAW 在每週 32 小時工作制問題上獲勝，將會引起 “巨大反響”。

Creighton 表示，這種需求是疫情持續影響的一個跡象。雖然五天的辦公室辦公似乎已經成為過去，但 “員工和僱主對工作生活以及工作與生活平衡的看法已經發生了根本性的變化”。

她指出，許多工廠工人可能無法實現遠程工作，但他們可以要求縮短每週的體力勞動時間。她指出，從歷史上看，UAW 是最早為其成員爭取健康福利、假期和養老金的工會之一。

Creighton 説：

“我認為勞工運動長期以來一直採取謹慎行事，現在他們不是這樣了。”

她説，UAW 每週 32 小時工作制的要求就是一個很好的例子。

“每週五天工作制在我們的心理中根深蒂固，以至於一有變動就會像地震一樣。”

一些研究表明，人們已經準備好了迎接變革。8 月份，一項由學術研究人員開展的關於員工態度的調查顯示，近六成每週工作五天的人表示，他們更喜歡每週工作 4 天，每天工作 10 小時。

UAW 主席肖恩·費恩 (Shawn Fain) 在罷工前幾天的直播更新中對成員們説：

“我們都知道，每週 7 天、每天 12 小時生活在工廠裏，根本不是生活。我們需要真正的工作與生活平衡。汽車工人應該擁有自己的生活。”

Stellantis 的一位女發言人表示，在 UAW 已經在尋求加薪的基礎上，改用每週工作 32 小時、工資 40 小時的標準將是一個巨大的勞動力成本。她説，這將需要至少多僱傭 25% 的工人來維持目前的生產計劃。

該公司在一份聲明中表示：

“我們對 UAW 領導層拒絕以負責任的方式達成一項公平的協議感到非常失望，這符合我們員工、他們的家人和客户的最佳利益。”

通用汽車在一份聲明中表示，儘管通用汽車提出了前所未有的薪酬方案，包括歷史性的工資增長和其他承諾，但它對 UAW 領導層的行動感到失望。

Creighton 説：

“這是肖恩·費恩下的一盤大棋。結果讓我們拭目以待。”

Soojung-Kim Pang 表示：

“即使他們（工會）這次沒有實現四天工作制，未來也會有其他舉措。”