EXPLAINER-UAW expands strike against GM, Ford in Week 3, spares Stellantis

(根據最新發展重新演繹)

路透 9 月 29 日電 - 全美汽車工人聯合會 (UAW) 週五擴大了其在美國的協調罷工，這一次的目標是通用汽車 (General Motors) 和福特汽車 (Ford Motor) 的一家工廠，但沒有再次罷工克萊斯勒母公司 Stellantis(STLAM.MI)。

正在進行的罷工是針對底特律三家汽車製造商的首次同時勞工行動，在早先的合同於 9 月 9 日到期後，罷工目前已進入第三週。15.

與全球同行一樣，這些汽車製造商一直專注於削減成本，在某些情況下包括裁員，以幫助加快從汽油動力汽車向電動汽車 (EV) 的轉變。

UAW 在 7 月份啓動了與這些公司的談判。UAW 代表 4.6 萬名通用汽車工人、5.7 萬名福特員工和 4.3 萬名 Stellantis 工人。

該工會歷來選擇底特律三家公司中的一家與 First 談判，作為所謂的目標，設定後續交易所基於的模式。這一次，工會主席肖恩·費恩同時瞄準了這三家公司。

過去幾年，UAW 和底特律汽車製造商之間的合同談判一直持續到罷工截止日期甚至更長時間。路透社/益普索的一項民意調查發現，美國人對罷工的汽車工人的支持率很高。

罷工現在已經蔓延到 2.5 萬名工人，約佔三大汽車公司僱用工人總數的六分之一。它最初的目標是密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州的三家組裝廠，這些工廠生產福特野馬、吉普牧馬人和雪佛蘭科羅拉多，以及其他受歡迎的車型。

第二輪罷工擴大到 UAW 所有九個地區的 20 個州的 38 個地點，重點是零部件配送中心。

這三家汽車製造商目前提出了在四年半內加薪 20% 的提議，但工會迄今拒絕了。它要求加薪 40%，包括立即加薪 20%，並改善福利。

Fain 曾表示，Stellantis 在生活費津貼支付方面取得了進展，以抵消通脹，以及因產品承諾和工廠關閉而罷工的權利。

知情人士稱，福特和 UAW 談判代表之間的談判在本週陷入停滯，此前雙方似乎接近達成協議。

德意志銀行此前估計，假設所有生產都停產，全面罷工將使每家受影響的汽車製造商每週的收益減少約 4 億至 5 億美元。一些損失可以通過稍後提高生產計劃來彌補，但如果罷工持續數週或數月，這種可能性就會消失。

在 2019 財年，通用汽車第四季度的利潤在為期 40 天的 UAW 罷工中損失了 36 億美元。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯 9 月 1 日估計。21 一個月的減產將使這三家汽車製造商損失 70 億至 80 億美元的利潤。

UAW 正在敦促汽車製造商取消兩級工資制度，在這種制度下，新員工的收入可能遠遠低於退伍軍人。

費恩一再表示，工會將推動恢復與 2008-2009 年經濟危機期間削減的生活成本和退休福利掛鈎的工資改善。

考慮到汽車製造商在財務上的成功，UAW 希望大幅加薪，理由是高額高管薪酬和美國聯邦政府對電動汽車銷售的鉅額補貼。

工會還希望恢復所有工人的固定福利養老金，每週工作 32 小時，工作安全保障，並停止使用臨時工。

Fain 還計劃達成協議，允許 UAW 代表底特律三巨頭開設或計劃開設的合資電動汽車電池廠的小時工。

底特律三巨頭希望縮小他們與擁有未加入工會的美國工廠的外國汽車製造商之間的成本差距。

福特消息人士估計，他們在美國的人工成本為每小時 64 美元，相比之下，外國汽車製造商的成本估計為 55 美元，電動汽車領軍企業特斯拉 (TSLA.O) 的成本為 45 至 50 美元。

隨着汽車行業轉向電動汽車，這些公司還希望在如何使用美國員工方面有更大的靈活性，以提高效率和削減成本。