Relaxing the "Made in Europe" threshold: The EU plans to postpone imposing tariffs on electric vehicles from the UK for one year.

歐盟發展新能源行業的 “排外” 立場可能有鬆動。

美東時間 10 月 6 日週五，負責實施英國脱歐協議的歐盟委員會副主席 Maros Sefcovic 對媒體表示，歐盟在草擬一項計劃，將暫緩一年對進口英國的電動汽車徵收關税。

Sefcovic 説，歐盟將寬鬆地解讀有關 “歐洲製造” 的相關規定，以便汽車製造商有更多時間將電池採購地從亞洲轉到歐洲。歐盟委員會希望根據所謂 “原產地規則” 重新定義何為歐洲產品。

Sefcovic 沒有透露上述英國關税計劃的具體時間表，只是説內部在討論。他還説，如果可能在今年 12 月 31 日的截止期以前敲定協議，他會很高興。

不過，Sefcovic 透露的計劃和英國政府希望的推遲三年實行還有差距。根據英國脱歐協議規定，歐盟要從明年起對英國向歐盟銷售的電動汽車徵收 10% 的關税。

英國和歐盟已經就關税是否延期的問題進行了幾個月的談判，歐盟尚未作出任何決定。

本週稍早有報道稱，德國為首的大部分歐盟成員國都對推遲徵關税持開放態度。法國是主要的反對派，因為法國政府不想表現得屈從於英國的要求。

媒體指出，歐洲的汽車製造商希望延期三年再開徵關税，為歐洲地區的電池供應鏈發展爭取更多的時間。業內預計，如期徵關税會讓整個行業未來三年損失 43 億歐元，中國的對手會受益。

最近歐盟剛剛以保護自身電動汽車產業為由對中國產的汽車展開調查。

當地時間 10 月 4 日週三，歐盟宣佈正式對從中國進口的電動汽車發起反補貼調查。調查將在啓動後 13 個月內結束。歐盟可以 9 個月內徵收臨時反補貼税。

但歐盟在官方聲明中主動承認，目前還沒有收到歐盟工業界關於這方面的訴訟。

歐盟表示，主動啓動這項調查是因為中國在歐洲銷售的電動汽車份額已上升至目前的 8%。另外，中國的產能過剩問題將會導致其在歐洲的市場份額在未來進一步增加，在 2025 年將達到 15%。這將會對歐盟電動汽車行業構成威脅。

中國商務部商務部新聞發言人第一時間回應，指出歐盟的調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織（WTO）相關規則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權利。

發言人稱，中國之前就明確表示，歐方擬採取的調查措施是以 “公平貿易” 為名，行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並對中歐經貿關係產生負面影響。中方將密切關注歐方後續調查程序，堅定維護中國企業的合法權益。