多家车企前三季度仅完成新能源车销量目标四成，四季度会以价换量吗？

销量火热的 “金九” 之后，留给车企完成全年业绩目标的时间仅剩 3 个月。

进入 10 月，各家车企陆续披露第三季度销量数据，全年销售目标完成率随之出炉，一方面，车企销量完成率呈现明显分化状态；另一方面，就新能源汽车销量来看，不少车企的目标完成率还不足 50%。

^{特斯拉等车企销量目标完成率}

新能源车企目标完成率分化明显

就特斯拉和比亚迪披露的数据来看，两大新能源汽车龙头的目标完成率都达到了七成左右。

特斯拉第三季度交付量为 43.51 万辆，同比增长 27%，这使得其前三个季度的累计交付量达到了 132.41 万辆。特斯拉日前重申了全年 180 万辆的交付目标，前三季度其全年销量目标完成率为 73.56%。

产销快报显示，比亚迪今年前三季度累计乘用车销量为 207.02 万辆，同比增长 76.14%。比亚迪方面此前透露其全年销量目标为 300 万辆，全年销量目标完成率为 69.01%。

头部造车新势力 “蔚小理” 中，蔚来和小鹏两家面临较大压力，完成率仅刚过四成。

销量数据显示，理想汽车前三季度销量为 24.42 万辆，年度交付目标为 30 万辆，即全年目标完成率为 81.4%。理想汽车 CEO 李想此前透露，公司内部年度交付目标起初为 36 万辆，考虑到市场环境，李想本人决定将销量目标下调至 30 万辆，并因此影响了供应链。以理想汽车目前的销量走势来看，其有望完成原计划的年销量指标。

蔚来汽车 CEO 李斌在 2022 年财报电话会上表示，蔚来 2023 年销量目标约为 25 万辆，交付数据显示，蔚来前三季度交付 11 万辆，目标完成率为 44%。

小鹏汽车前 9 个月的销量一路平稳恢复，但由于前期跌幅过大，累计交付量仅 8.14 万辆。小鹏汽车 CEO 何小鹏曾在年初的一封公开信中提到，2023 年要完成 20 万辆的交付目标。即其全年销量目标完成率为 40.7%，为 “蔚小理” 中最低。

传统车企新能源汽车目标完成率普遍较低

传统车企方面，已披露产销数据的几家车企在整体完成率方面均在六成左右，表现较好的吉利汽车完成率达到七成，但在新能源车销量完成率上则出现了明显分化。

产销数据显示，上汽集团 1-9 月销量为 337.74 万辆，上汽集团 2023 年全年整车销量目标 600 万辆，目标完成率为 56.29%。

长安汽车 1-9 月销量为 186.96 万辆，2023 年长安汽车销售目标为 280 万辆，目标完成率为 66.77%。

吉利汽车前三季度销量为 115.53 万辆，2023 年吉利汽车集团将销量目标定为 165 万辆，目标完成率为 70.02%。

长城汽车前三季度累计销量为 86.4 万辆，其 2023 年销售目标为 160 万辆，即完成率为 54%。

不过，在新能源车方面，几家传统车企的销量完成率出现了较为明显的分化，且除长安汽车外，明显低于整体目标完成率。在接下来的第四季度，部分品牌为冲击销量而采取的降价促销行为或不可避免。

^{长安汽车等新能源车销量目标完成率}

其中，上汽集团 1-9 月新能源车销量为 64.89 万辆，其新能源汽车销量目标为 150 万辆，完成率仅为 43.26%。长安汽车 1-9 月新能源车销量为 30.67 万辆，其新能源汽车目标销量 40 万辆，完成率为 76.68%。吉利汽车新能源汽车销量累计为 29.99 万辆，其新能源汽车销量目标为 60 万辆，完成率为 49.98%。长城汽车前三季度新能源车销量为 17.03 万辆，其新能源车全年销售目标约为 40 万辆，也就是说其完成率为 42.58%。

本文作者：吴遇利，来源：，原文标题：《多家车企前三季度仅完成新能源车销量目标四成，四季度会以价换量吗？》

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