特斯拉财报前？！不如先来看看最新销售数据和情况！！

根据凯丽蓝皮书的销售数据显示，美国电车在 Q1 只卖出了 268,909 部新电车，电车在 Q1 新车总销量中占比 7.3%， 比 Q4,2023 有所下降；虽然电车销量连续 15 季年增长，但是增长速度有所放缓，也是 Q2,2020 以来首次出现季度环比下降；

同时，可以留意达到各大车厂纷纷推出更多新型号和有更多激励措施来刺激消费，制造商的平均激励措施支出增加了 11%，达到 3,121 美金，同比增长 102%，以及其激励措施占平均交易价格的比例也从上月的 5.9% 增加到 6.6%，这是自 2021 年 5 月一来的最高水平； 

另外，根据估计，美国 3 月份电动车的平均售价為 54,021 美元（年减 -9.7%），还是明显高于上个月的整体新车平均售价的 47,218 美金（年减 -1%&比 2022 年 12 月的下降了 5.4%），以及考量到电动车库存天数也显著高过油车（114 天 和 74 天），以及美国 3 月初新车库存接近 274 万部，比去年同增增长 52%，因此今年剩下的时间可能会继续有激烈的价格战；  

看完整体市场情况，不如来看看重点的特斯拉情况又如何？ 

根据数据显示，特斯拉在美国的销量同比下降 13.3%，卖出大概 14 万部车，远低于之前的一路以来的两位数的增长；以及其平均交易价格为 5.2W 美金左右，年减幅度达到 13%，这可能表明即使推出了降价促销策略，其销量也是没有明显提升；

另外，虽然销量依旧是为第一，但是其市场占有率从上年的 61.7% 降低到 51.3%；就特斯拉而言，MODEL Y 和 3 依旧是占了美国电车市场接近一半的销量，市场占有率达到 35% 和 11%；  

看看其他车厂的情况，宝马，凯迪拉克，福特，现代等 9 家车企电车销量同比增长超过 50%，虽然这些传统车厂的销量依旧是远低于特斯拉，但是他们销售电车占整体的比例不断提高，这表明高阶车消费者对电车的接受度不断提升随着这些高阶车品牌积极推动电车化；

那财报的话，不知道老马是否会给出惊喜呢？大家有无什么操作啊？个人会选择期权买一下呢；

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