随着问界新 M5 的定价一出，基本可以确认 25-30 万档的车型会心照不宣地锁价。倒不是说是为了保什么毛利，纯粹是再接着往下打价格战的转化获益会变得非常小。如果大家都知道你半个月就调一次，那干脆等到年底再买就好了——这是个十分可怕的等待黑洞。

对这些车而言也完全没必要再卷自己去换市场。对手毛线都没有的配置合资对手都已经顶着他们顶配的价格了，溢出得妈都不认识。

唯一的变数就是智驾，可以看出在 L6，M5 和 SU7 这三个智驾领域算比较头部且卖的比较好的产品中，大满配智驾包基本都定在了 28-30 的区间，什么概念呢？和 Model 3 选 FSD 差不多，比 Model Y 选入门驾驶辅助差不多。我们假设特斯拉在后来的操作里把 FSD 的价格砍半，入门辅助直接免费，上述这三款车在同价位的功能性上仍能具有比较明确的优势。当然了，这种情况如果真的发生，那笑得最欢的还是比亚迪，毕竟你们一个个都在自杀，我乐得看戏。

大家都知道剧本会这么发展，所以尽可能不要越雷池一步，是比较稳妥的策略。

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