关于中国和自动驾驶，马斯克说了些什么
4 月 28 日（周日），特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）访问北京。
这是一次未经宣布的来访，业务层面，外界猜测他为全自动驾驶（FSD）的推出而来。
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，但今年销量一直在下滑。特斯拉在 4 年前推出了 FSD，是 Autopilot 软件中最自主的版本，尚未在中国推出，只提供较低级别的自动驾驶功能。
$特斯拉.US
就在本月，马斯克曾表示可能会 “很快” 向中国客户提供 FSD。特斯拉刚刚将 FSD 在美国的价格减半，以吸引更多使用者。
为了提高 FSD 能力，特斯拉也需要这里的数据来训练技术。特斯拉在中国的汽车数据，存储在 2021 年建造的国内数据中心。
2024 年以来，特斯拉股价已经下跌了近 1/3，中国本土竞争对手发展迅速。特斯拉削减了数千个（10% 以上）工作岗位，以适应新形势。
一季度，因为汽车价格和交付量均有所下降，特斯拉营收同比下降 9% 至 213 亿美元。第一季度利润跌至 2021 年以来的最低水平，营业利润率从去年同期的 11.4% 降至 5.5%。
在这次访问北京之前 5 天，特斯拉的财报业绩会上，马斯克谈到了他对中国竞争者的态度，新车推出时间表，对自动驾驶的信仰，以及机器人出租车的远景。马斯克称特斯拉将运营自己的车队，将其与 Airbnb 进行了比较。特斯拉计划在 8 月 8 日举行活动，推出机器人出租车。
“如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为公司的投资者。”
“未来，非自动驾驶的汽油车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”
“即使明天我被外星人绑架了，特斯拉也会解决自动驾驶问题，可能会慢一点，但至少会解决。”
“如果一家公司每年在组织上出现 5% 的错误，累计就会造成 25%、30% 的低效率。”
4 月，马斯克推迟了印度之行，他原定在访问印度期间会见印度总理莫迪。据报道，有了解谈判的印度官员表示，特斯拉预计将在该国投资约 30 亿美元建造一家工厂，生产价格较低的汽车，并在今年晚些时候向印度进口汽车。
4 月 23 日，马斯克与分析师部分对话实录：
正如我们都看到的那样，全球电动汽车的采用率面临压力，许多其他汽车制造商正在减少电动汽车生产，转而追求插电式混合动力汽车。我们认为这不是正确的策略，电动汽车终将主导市场。
尽管面临这些挑战，特斯拉团队在恶劣环境和能源存储部署中表现出色，尤其是 Megapack，在第一季度达到了历史新高，使得能源业务盈利能力创历史新高。
这种情况很可能会持续下去，未来几个季度和几年里继续增长。我们实际上认为它会比汽车业务快得多。
第一季度，我们继续扩大人工智能训练能力，使计算量连续增加一倍以上。
过去几周里，人们对我们即将推出的车型进行了许多讨论。我们已经更新了未来阵容，以加快新车型推出。之前提到过 2025 年下半年启动生产，我们预计可能是在 2025 年初，甚至 2024 年晚些时候。
新车，包括更实惠的车型，将使用下一代平台以及目前的平台，并将能够在与当前车型相同的生产线上生产。因此，这不依赖于任何新工厂或大规模的新生产线，它将在现有的生产线上更加高效地生产。
我们认为，产能全面实现时将超过 300 万辆。
关于 FSD Version 12，这是纯 AI 自动驾驶。如果你还没有体验过，强烈建议尝试一下。它意义深远、改进速度非常快。我们已经在北美为所有配备了摄像头、推理算力、Hardware 3 的汽车启用了这一功能，已经推广到约 180 万辆车。
目前为止，我们看到大约一半的人在使用它，而且比例每周都在增加。我们现在使用 FSD V12 行驶的里程已超过 3000 亿英里。
自从推出全自动驾驶、有监督的全自动驾驶以来，很明显，基于视觉端到端神经网络方法是正确解决方案。这是人类驾驶的方式。我们的整个道路网络是为生物神经网络和眼睛而设计的。因此，相机和数字神经网络是当前道路系统的解决方案。为了使其更易于使用，我们已将订阅价格降至每月 99 美元。
我们将在 8 月展示 Robotaxi 或 Cybercab。
关于人工智能计算，过去几个月，我们一直在积极致力于扩展特斯拉的核心人工智能基础设施。
我们已经安装并调试了 35,000 台 H100。预计到今年年底，这一数字可能会达到 85,000 台左右，只是为了训练。我们确保培训尽可能高效，不仅与 H100 的数量有关，还与使用效率有关。
我认为对于任何使用 Version 12 的人来说，这都是显而易见，它告诉我们：超越人类的可靠性只是时间问题，而且时间不久了。我们正在走向电动汽车、自动驾驶的未来。
如同我几年前所说，未来，非自动驾驶的汽油车将就像骑马和使用翻盖手机一样。
（人形机器人 Optimus 预计何时量产？）
我们能够执行简单的工厂任务，或者至少说，在实验室中执行了工厂任务。我们认为需要在真正的工厂中生产 Optimus，在今年年底之前这一任务。我想我们也许可以在明年年底之前对外出售它。这些只是猜测。
如我之前所说，Optimus 将比其他所有东西加起来更有价值。
（自动驾驶 FSD 进展与安全）
就像电梯一样，它带你到你的楼层，你不需要考虑电梯是如何工作的。
你可以把它想象成 Airbnb 和 Uber 的某种组合，意味着特斯拉将拥有一定数量的汽车并运营车队。用户可以随时在车队中添加或减少他们的汽车，他们可以决定汽车是由亲朋使用，还是只 5 星级用户使用，或者任何人使用。
汽车可以回到他们身边、完全属于他们，就像 Airbnb 一样，您可以随时出租或不出租客房。
随着车队增长，我们将有 700 万辆、900 万辆、甚至最终全球都数千万辆汽车。通过持续的反馈循环，您会得到像 Google 搜索一样的效果。（其他人）很难与 Google 竞争，因为人们不断地进行搜索和点击，Google 获得反馈循环。
特斯拉也是如此，最终将达到数千万级。
AWS 也有一些潜力，如果我们有非常强大的推理能力。我们在汽车中配备了 Hardware 3，现在所有汽车都是用 Hardware 4 制造的；Hardware 5 的设计很好，应该会应用在汽车上，希望能在 2025 年年底实现。
你可以想象未来，也许会有 1 亿辆特斯拉车队，也许有 100 吉瓦推理计算量分布在世界各地。自动驾驶的未来，汽车的使用时间可能不再是每周 10 小时，而是 50 小时。以此计算，汽车计算量每周还有 100 多个小时可以做其他事情。
（2.5 万美元汽车时间表）
我们将在 8 月 8 日进一步讨论这个问题。
但实际上，看待特斯拉的方式（重点）应该是解决自动驾驶问题，并能够为庞大的车队启用自动驾驶。当无人监督的完全自动驾驶到来时，这可能是历史上最大的升值资产。
一年左右时间里，汽车数量将达到 700 万辆，然后是 1000 万辆，最后是数千万辆汽车。在这个十年结束时，我认为会有数千万辆汽车。
(是否希望在未来三年减少在特斯拉的精力？)
特斯拉占据了我大部分的工作时间，我一周几乎每天都在工作，很少享受周日午后的时间。我要确保特斯拉现在和未来的繁荣。
（与中国同行的竞争局势）
我不知道我们的竞争对手能做什么，但我们做得比他们相对更好。
竞争对手在中国的销售额下降与我们的销售额下降相比，我们的下降幅度小于他们。我认为凯茜·伍德说得最好，我们应该被视为一家人工智能或机器人公司。如果你像对待一家汽车公司一样看待特斯拉，从根本上说，这就是错误的。
如果你问了错误的问题，就不可能有正确的答案。我的意思是，如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们不应该成为特斯拉的投资者。
即使明天我被外星人绑架了，特斯拉也会解决自动驾驶问题，可能会慢一点，但至少会解决。我不知道公司是否会在 Optimus 或未来产品方面获胜，但即使我在汽车领域消失，特斯拉也有足够的动力来解决自动驾驶问题。
（关于裁员）
从 2019 年到现在，我们经历了很长一段繁荣时期。如果一家公司每年在组织上出现 5% 的错误，累计就会造成 25%、30% 的低效率。我们一路上做了修正，现在是重组公司以实现下一阶段增长的时候了。
就像人类一样，从一个细胞、受精卵、胚胎开始，长出胳膊和腿，短暂地时间里甚至有尾巴，然后是婴儿……公司有点像生物的生长，如果你不针对不同的增长阶段进行重组，它就会失败。
当你有 10 个单元、100 个单元、100 万个单元、10 亿个单元、1 万亿个单元，不同时期不可能拥有相同的组织结构。人类大约有 35 万亿个细胞，是一个行走的细胞群体。所以无论如何，你必须重组公司以实现新的增长阶段，否则将无法实现增长。
（FSD 与中国市场）
我们计划在监管机构的批准下，将其作为受监管的系统发布到任何获得批准的市场，其中包括中国。就像人类一样，你可以在国外租一辆车、你可以开得很好。因此，我们将通过针对特定国家和地区的训练，让汽车在那里驾驶得更好。它几乎可以在任何地方驾驶得很好。
