蔚来将发布整车全域操作系统：将自研进行到 “底”
芝能科技出品
随着大算力芯片的逐步成熟和汽车电子电气架构向中央集中式演进，智能汽车的未来已逐渐显现。在这个过程中，整车全域操作系统成为了一个关键概念，不仅是汽车智能化发展的基础，更是提升汽车智能化水平的重要基石。
蔚来在近期的分享会上，以立足未来的整车研发角度，阐述了什么是整车全域操作系统，以及它对未来智能汽车的意义。
01
整车全域操作系统的重要性
在智能汽车领域，芯片和操作系统可以比作汽车的 “心” 和 “魂”。芯片代表硬件，操作系统则代表软件。只有二者协调工作，智能汽车才能真正发挥出它的潜力。
“在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼。” 操作系统在智能汽车中的关键地位，在整车操作系统领域多以二次开发为主，核心技术受制于人，没有形成完整的产业发展生态体系。
随着中国智能汽车市场规模的扩大，自主可控的整车全域操作系统显得尤为迫切，这不仅是为了提升中国汽车的国际竞争力，更是为了构建自主的智能汽车产业生态。
● 当前智能化的瓶颈
智能汽车的智能化进程正进入深水区。智能驾驶、智能座舱等单项应用的智能化已经趋于同质化，用户体验的提升也遇到了瓶颈。
当前，许多汽车的智能化依赖于在原有架构上增加软硬件模块的方式，但在大模型和大算力的 AI 时代，这种 “做加法” 的方式已经难以满足智能汽车的开发和持续进化需求。
智能汽车需要从顶层进行重新定义和设计，要有新的架构，新的定义方式。真正的智能汽车，应该从底层打通，消除各域边界，实现整车全域智能。
● 整车全域操作系统的重要性
提到操作系统，大家可能会想到电脑上的 Windows 或者手机上的 Android。那么汽车上有没有操作系统呢？答案是有的，比如 AutoSAR。AutoSAR 是一个全球汽车制造商、零部件供应商以及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立的汽车开放系统架构，旨在让供应商与集成商在统一标准下协同工作。
然而，当汽车进入智能时代，情况发生了变化。以蔚来 NT2 车型为例，它配备了包括 1 个激光雷达、7 颗 800 万像素摄像头在内的 33 个高性能感知硬件，每秒可以产生大约 10GB 的数据量。因此，智能汽车的操作系统必须具有极高的通信带宽和数据吞吐量。
同时，智能驾驶系统运行时，如果能减少 0.03s 的通信延时，那么从 120km/h 刹停的距离，就能减少 1 米。因此，智能汽车的操作系统需要解决全链路的低延时问题，确保安全性。
随着汽车进入智能时代，芯片算力越来越高，软件越来越复杂，电子电气架构从分布式向中央集成式演进，汽车对于高带宽、低延时、跨域融合、可靠与安全的要求也变得前所未有的严苛。
传统的 AutoSAR 架构已经无法满足这些需求，更不用说这个由西方巨头们发起的联盟在成本和响应速度上的限制。因此，中国需要一个自主的整车全域操作系统。
蔚来将全量发布整车全域操作系统 SkyOS·天枢。这一操作系统不仅实现了对 AutoSAR 的国产替代并规模化商用，而且在功能上也更为强大。
SkyOS·天枢的推出，标志着中国在智能汽车操作系统领域的重大突破，提升了中国智能汽车的国际竞争力。
02
自研整车操作系统的意义
蔚来为何要自研整车操作系统？在智能电动汽车领域，中国已经走在了世界的前列。许多新技术的研发不仅没有成熟的经验可以参考，还需要在未知中探索出自己的道路。整车操作系统就是其中一项关键技术。
● 更高的上限
建造一座 5 层的大楼和建造一座 100 层的大楼，对于地基的设计是完全不同的。蔚来之所以能够实现 4D 舒适领航、离车自主换电等人无我有的智能化体验，一个很重要的原因就是实现了智驾、座舱、导航、云端、底盘、车控、补能等全车资源的统一调度。如果没有能够完成全域统一调度的整车操作系统，实现这些体验的成本极高、效率极低，几乎不可能实现。
蔚来的整车全域操作系统提高了整车智能化的上限，让智能汽车从模块智能、系统智能进化到更加高级的整车全域智能，拓展了智能化的想象空间。
● 更强的通用性
蔚来的战略是通过不同车型为用户提供差异化选择，通过不同品牌进入多个价格的市场，还要为全球用户提供产品和服务。因此，必须要有一个分层解耦、可扩展、可复用的数字平台，才能保证高效率的开发、迭代与交付。
当蔚来拥有了自己的芯片后，更有动力去研发底层基础软件。因为只有芯片和基础软件相配合，才能发挥最大的效率。放眼全世界的芯片公司，没有哪家是只卖裸芯片而不提供基础软件的。如果整车全域操作系统由一家中国车企实现，就意味着对供应链的软件标准化实现了自主可控，推动更多国产芯片的应用，尤其是关键芯片和高风险芯片对海外供应链的替代。
蔚来研发整车全域操作系统，不是为了自研而自研，而是从战略目标、价值链需求和用户体验的角度出发的结果，也是蔚来坚持体系化效率的体现。
◎ 蔚来打造了中国首个整车全域操作系统，实现了中国汽车零的突破，让中国汽车有了自己的 “魂”，对中国汽车产业竞争力增强具有战略意义。
◎ 整车全域操作系统的自研才是真正的整车智能。智能驾驶、智能座舱等单点智能应用趋于同质化，必须要由拉动底层资源的整车全域操作系统，才能打破汽车智能化的天花板。
◎ 目前各家车企的操作系统大多停留在系统层面，蔚来宣布整车全域操作系统全量应用，行业领先。
小结
整车全域操作系统的研发和应用，随着技术的不断发展和应用场景的不断拓展，整车全域操作系统将为智能汽车带来更多可能性和更好的用户体验。