，甚至超过疫情最严重时期
当前，欧洲汽车零部件行业正遭遇多年来最大的失业潮，其严峻程度甚至超过了疫情最严重时期。在德国，众多汽车零部件供应商纷纷宣布裁员计划。博泽宣布裁员 950 人，博世希望裁员数千人，其中驱动部门就达 1200 人，采埃孚计划裁去四分之一的员工，舍弗勒在与纬湃科技合并后也启动裁员。在紧密相连的价值链中，大企业的危机迅速波及德国的众多小企业。欧洲汽车零部件制造协会 CLEPA 警告称，裁员仍将继续。自 2020 年以来，欧洲零部件供应商行业已失去 86000 个工作岗位，即使考虑到电动汽车等新领域创造的新就业岗位，净失业人数仍高达 56000 个。仅 2024 年上半年，就宣布裁员 32000 人，超过了疫情最严重时期。德国的汽车零部件供应商受影响最为严重，59% 的失业岗位发生在德国，自 2020 年至今已失去约 52000 个工作岗位。CLEPA 秘书长 Benjamin Krieger 指出，最新数据是一个明确的警钟，现在需要在欧盟层面改变框架条件，否则欧洲汽车工业将面临失去主导地位的风险。协会警告，欧洲汽车零部件供应商的利润不足以进行必要的投资，这在向电动汽车转型过程中尤为突出，因为所需零部件数量正在减少。中型企业在本就艰难的转型阶段，面临着监管方面的巨大不确定性以及订单数量的频繁波动，压力巨大。欧洲汽车零部件行业的困境，需要各方高度重视，共同努力寻找解决方案，以确保该行业的稳定发展和欧洲汽车工业的未来。
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