尽管官方澄清 “强国交通” 与交通运输部无关，但今日商务部关于 “建设全国性的二手车信息共享平台， 促进汽车的梯度消费” 可是行业内的重磅炸弹。

  此前各类上市、非上市的二手车交易平台都存在诸多痛点：

一是散客挂单卖车，无法获得流量推荐。要么被逼低价卖给二手车商，要么选择不卖，大大削弱了二手车卖家的积极性。而平台从业人员存在与二手车商的利益往来，所谓直接触及买家，所指的并不是真正的终端买家（或也是因线索来源变贵，不得已而为之）；

二是不同地域之间，二手车交易价格存在较大偏差（非限号限行地区）。

如果出台了有官方倍数的二手车信息流通共享平台，那么 “中间商渔利” 的情况或大有好转，第三方验车以及$灿谷(CANG.US) 这种以车交易、车金融、车后市场服务的业务需求将大大增加。且目前二手车交易不可忽视的一股力量是县域经济，灿谷在低线城市也拥有广域的销售网络，如政策顺利推进，公司将会是非常明确的受益方。