Posts
Likes Received尽管官方澄清 “强国交通” 与交通运输部无关，但今日商务部关于 “建设全国性的二手车信息共享平台， 促进汽车的梯度消费” 可是行业内的重磅炸弹。
此前各类上市、非上市的二手车交易平台都存在诸多痛点：
一是散客挂单卖车，无法获得流量推荐。要么被逼低价卖给二手车商，要么选择不卖，大大削弱了二手车卖家的积极性。而平台从业人员存在与二手车商的利益往来，所谓直接触及买家，所指的并不是真正的终端买家（或也是因线索来源变贵，不得已而为之）；
二是不同地域之间，二手车交易价格存在较大偏差（非限号限行地区）。
如果出台了有官方倍数的二手车信息流通共享平台，那么 “中间商渔利” 的情况或大有好转，第三方验车以及$灿谷.US 这种以车交易、车金融、车后市场服务的业务需求将大大增加。且目前二手车交易不可忽视的一股力量是县域经济，灿谷在低线城市也拥有广域的销售网络，如政策顺利推进，公司将会是非常明确的受益方。
The copyright of this article belongs to the original author/organization.
The views expressed herein are solely those of the author and do not reflect the stance of the platform. The content is intended for investment reference purposes only and shall not be considered as investment advice. Please contact us if you have any questions or suggestions regarding the content services provided by the platform.
Like
