【芝能汽车——华为的智选车业务】
上周华为联手赛力斯推出了新款 AITO 问界 M7，标榜其 “遥遥领先” 的定位。但实际上，华为的智选模式，尚未能在市场上取得与其声誉相匹配的成绩。2022 年，华为汽车业务收入只有 21 亿元，仅占总营收的 0.3%，而 2023 年上半年的数据持平于此。从问界的业绩趋势观察，其产品力存在一些缺陷。随着特斯拉 Model Y 的价格调整及理想 L 系列产品的刷新，中国新能源汽车市场已陷入白热化竞争。到 2023 年，如果问界在产品及价格上再不做出充分调整，显然销量不进则退。因此，华为汽车业务当前的战略调整和业务聚焦显得至关重要。尤其是在余承东面对众多内外部压力时，决策的权衡显得尤为关键。明晰地说，要使智选模式真正取胜，首要任务便是确保产品力与价格的高度匹配。华为很明确自身的竞争策略：寻找并学习市场上的领导者，再力求超越。◎ 增程大车型：华为在 M9 上已尝试模仿并超越理想汽车。◎ 纯电车型：华为的目标则是特斯拉，并在 Model 3/Y 上追赶并超越。历史表明，华为从未单纯依赖价格竞争，而是通过持续创新确保其产品的升级。华为不仅会明确竞争对手，还会持续优化产品；优势零部件会自产，若暂时不具备则选择外部采购，并持续集中资源，专注于消费者的核心需求往前推进。从现在来看，9 月 25 日的发布会是很关键的。前段时间 Mate60 手机发布时的状态，更像是在科技博弈中，企业站出来。我们能看到华为目前在科技竞争中的作用。小结有放有收，我们期待华为在下一步给我们的惊喜。眼下，9 月 25 日问届 M9 的发布会至关重要，因为前段时间 Mate60 手机发布是华为在科技领域的一次重要宣言。我们完全可以看出华为在当前科技竞争中的角色与地位。权衡取舍，我们期待华为在未来为我们带来更多惊喜。
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