特朗普的关税停火未能阻止美中贸易的崩溃：集装箱船运输量达到两年来的最低水平

根据最新报告，中国与美国之间的集装箱运输活动再次下滑，交通量达到两年来的最低水平。

两年来的最低读数

周日，在 X 平台上，The Kobeissi Letter 分享了 Apollo Global Management 关于中美之间集装箱运输的最新数据，指出其已降至自 5 月以来的最低水平，并且是 “过去两年来的最低读数之一”。

该帖子还指出了这一放缓的急剧程度，称 “过去一个月的运输量下降了 40%”，突显出贸易流动的显著下降，尽管 “中美关税休战仍在继续，并已延长 90 天。”

它表示，“实际上，根据彭博社的数据，美国对中国商品的平均关税率仍然高达 55%”，这被视为导致这一下降的关键原因。

该帖子最后指出，“中美贸易正在放缓”，附带的图表显示运输能力和使用能力同步下降。

关税对供应链造成严重影响

多伦多大学经济学家 William Sheehan 上周强调了来自中国的货物大幅减少的影响。引用 Paul Krugman 在《滚石》上的一篇专栏，Sheehan 指出，这一下降意味着将减少超过 58,000 个集装箱和 700,000 个卡车装载量。

电子商务平台如 Amazon.com Inc. AMZN、Alibaba Group Holding Ltd. BABA 和 PDD Holdings Inc. PDD 正在为即将结束的免税豁免做准备，该豁免允许对价值低于 800 美元的低价值商品进行免税进口，预计将于 8 月 29 日结束。

像 Shopify Inc. SHOP、Commerce.com Inc. CMRC 和 Lightspeed Commerce Inc. LSPD 这样的平台最容易受到这一变化的影响，因为它们依赖于较小的商家和进口商。

像 Walmart Inc. WMT、Target Corp. TGT 和 Nike Inc. NKE 这样的较大零售商对免税豁免的依赖较小，主要用于直接面向消费者的运输，但来自中国的整体货物减少无疑令人担忧。

在 5 月，洛杉矶港作为美国最大的进口门户，警告货物量呈下降趋势。

根据港口执行董事 Gene Seroka 的说法，即使是关税的休战和临时减免也不足以逆转当前的局面，因为他说，“你不会以 30% 的关税提前装载货物”，指的是降低的关税。

图片来源：Shutterstock.com 上的工程师工作室

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