建造 - 運營 - 轉讓合同
建造 - 運營 - 轉讓（BOT）合同是一種用於資助大型項目的模式，通常是通過公私合作伙伴關係開發的基礎設施項目。
BOT 方案指的是公共實體（如地方政府）最初授予私營公司建造和運營項目。在一定的時間框架內，通常是兩三十年，項目的控制權將歸還給公共實體。
建造 - 運營 - 轉讓合同
定義
建造 - 運營 - 轉讓（BOT）合同是一種用於資助大型項目的模式，通常是通過公私合作伙伴關係開發的基礎設施項目。BOT 方案指的是公共實體（如地方政府）最初授予私營公司建造和運營項目。在一定的時間框架內，通常是兩三十年，項目的控制權將歸還給公共實體。
起源
BOT 模式起源於 20 世紀 80 年代，最早在發展中國家被廣泛採用，特別是在亞洲和拉丁美洲。其目的是通過引入私營部門的資金和管理經驗，解決公共基礎設施建設資金不足的問題。
類別與特點
BOT 合同可以分為以下幾類：
- 純 BOT：私營公司完全負責項目的融資、建設、運營和維護，直到合同期滿後將項目移交給公共實體。
- 變種 BOT：包括 BOO（建造 - 擁有 - 運營）和 BOOT（建造 - 擁有 - 運營 - 轉讓）等模式，區別在於私營公司是否在合同期內擁有項目的所有權。
BOT 合同的主要特點包括：
- 長期性：合同期限通常為 20-30 年。
- 風險分擔：私營公司承擔建設和運營的風險，而公共實體則提供政策支持和市場保障。
- 資金來源多樣化：通過私營部門的參與，項目資金來源更加多樣化。
具體案例
案例一：香港赤鱲角機場
香港赤鱲角機場是一個典型的 BOT 項目。私營公司負責機場的建設和初期運營，合同期滿後將機場移交給香港政府。該項目成功地引入了大量的私營資本，並在規定時間內完成了建設。
案例二：土耳其博斯普魯斯海峽隧道
土耳其的博斯普魯斯海峽隧道項目也是一個成功的 BOT 案例。私營公司負責隧道的建設和運營，合同期滿後將隧道移交給土耳其政府。該項目不僅解決了交通擁堵問題，還促進了區域經濟的發展。
常見問題
1. BOT 合同的主要風險是什麼？
主要風險包括建設風險、運營風險和市場風險。私營公司需要在合同中明確這些風險的分擔方式。
2. BOT 合同如何確保公共利益？
通過嚴格的合同條款和監管機制，確保私營公司在運營過程中遵守公共利益的要求。
